J’assistais, lundi dernier, à quelques encablures de mon bureau, à la mise sous terre d’un jeune homme, mécano de son état, dans le cimetière contigu au journal «Le Soleil» où reposent d’ailleurs de nombreux collègues et confrères. C’était après le crépuscule.
Dans la pénombre, les lampes des téléphones portables furent allumées. Je pus apercevoir aisément les nombreuses silhouettes qui tinrent à accompagner le jeune homme à sa dernière demeure. Décédé la veille, le défunt, la quarantaine, était connu dans la zone où il habitait et faisait valoir son savoir-faire de mécano. Il a perdu la vie suite à un accident de moto dont la personne rescapée qui était avec lui, garde de sérieuses blessures.La moto ? Les « Jakarta » ? Une véritable hécatombe qui n’en finit pas. Pas un jour sans accident sur nos routes. Ces engins de la mort se faufilent, bifurquent, doublent sans prévenir. Sans aucun respect du Code de la route. La plupart de ceux qui les conduisent, des jeunes à la fleur de l’âge, ne connaissent d’ailleurs rien à la réglementation routière. Ils n’en ont cure. Ce qui les intéresse, c’est d’arriver à destination. Souvent, montrer leur aptitude à conduire par différentes girouettes ces motos qui ne cessent d’augmenter dans la circulation routière. C’est donc dans une totale irresponsabilité que voguent certains de ces jeunes, pris par l’allégresse de la vitesse et s’en donnant à cœur joie.
L’évidence est qu’une éducation à la conduite s’impose à tous les usagers de la route, au-delà des « Jakartamen » aujourd’hui. Au moment où le job de conducteur de « Jakarta » est au hit-parade des pourvoyeurs d’emploi, l’État devrait organiser davantage le secteur. La première chose étant d’assurer la sécurité des usagers, des passagers et des piétons. Les tentatives d’immatriculation et de dotation de cartes grises, prolongées de paiement de taxes, n’ont pas trop arrangé les choses. Même le port de casque n’est pas systématique malgré de régulières opérations des forces de l’ordre affectées à la circulation sur cette défaillance particulière. Au Rwanda ou encore au Bénin, entre autres exemples en Afrique, le réflexe premier du transporteur est de donner le casque au transporté. Inutile de préciser que lui-même est le premier à en porter.
Pour en revenir à l’accident évoqué ci-dessus, je me suis toujours étonné de la conduite irraisonnée des jeunes de Yarakh qui, au-delà de la maîtrise de la moto, versent, depuis des années, dans le spectacle au prix de leur vie. Sous les acclamations et ovations de leurs camarades. En attendant qu’un autre prenne le tour pour montrer ses talents de « cabreur » ou procède à un « laisser-deux » (les deux mains hors du guidon et ne tenant plus la moto).
Les piétons font aussi les frais des conducteurs qui se prennent pour les « rois de la route ». Jusque sur les trottoirs ou les passages cloutés qu’ils sont supposés traverser en toute sécurité… Tel ce jeune homme victime d’un motocycliste pilotant une grosse cylindrée. La jeune fille que le chauffard transportait s’écria au moment du choc : « Oh, tu as tué le fils d’autrui ». Le conducteur n’eut rien d’autre à faire que de prendre la poudre d’escampette avant l’arrivée des passants qui se mirent à affluer. Le jeune blessé traîne encore les séquelles de l’accident et le plâtre enlevé de sa jambe ne signifie pas encore une guérison totale. Trois mois après l’accident, il marche encore difficilement et sa jambe droite tient grâce à un fer qui y est introduit. Le chauffard-fuyard, lui, vit certainement libre, mais avec un éternel remords en guise de tourment.
À Thiès, c’est un enseignant, brillant prof de maths de son état, qui a été victime de la furie d’une moto alors qu’il était sur un trottoir. Les remords du motard et sa tentative de participer aux frais d’hospitalisation, refusée du reste, n’y changent rien. Malgré sa fracture de la hanche, notre prof n’a pas manqué de faire des remontrances à son « assassin de la mobilité » à qui il reprochait de priver ses potaches de leur enseignant, alors que certains d’entre eux sont en classe d’examen.
Le mal est devenu tellement endémique que dans chaque grand hôpital, il existe une « salle Jakarta » où sont hospitalisées les nombreuses victimes d’accidents de deux-roues. Quant aux vieilles personnes, s’il y a un cauchemar qu’elle redoute quand elles sortent de leur maison, ce sont bien les « Jakarta », en raison de leur vitesse excessive et leur propension à les heurter n’importe où.
Les motos se révèlent donc aujourd’hui un problème de santé et de sécurité publiques. Pas que. D’esthétique également. La ville de Saint-Louis, qui avait refusé les « Jakarta » jusqu’à récemment, a fini par accepter leur envahissement avec tout le lot de désordre qu’induisent ces engins de la mort. Et de pollution. Qu’elles puent les fumées de motos ! Parfois jusque dans nos maisons quand une en traverse à côté de nos fenêtres…
À la décharge de ces jeunes, dont certains sont diplômés, les motos constituent aujourd’hui le secteur le plus grand pourvoyeur d’emplois pour eux. Cependant, ils restent, pour la plupart, piégés par la facilité du gain qu’elles offrent. L’émigration irrégulière par voie maritime se conjugue quelquefois avec la mort. Les motos, elles, donnent parfois la mort mais pas seulement à ceux qui choisissent de les conduire. Elles tuent et blessent aussi — et c’est là que le bât blesse — d’innocentes personnes qui n’ont eu que le tort de se retrouver sur leur chemin.
L’équation qu’elles posent est très délicate. Comment concilier l’exigence de la débrouille urbaine pour ces innombrables jeunes qui en vivent et celle de sécurité pour les paisibles citoyens ? Une chose est sûre : il faudra bien attaquer, un jour, le mal par la racine. Et pourquoi ne pas commencer par tarir progressivement la source ? Faire en sorte que ces motos, pour l’essentiel de seconde main, entrent en bien moindres quantités sur le territoire national…
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